Sia che il tuo camion è un camion da lavoro o che tu lo abbia costruito per tutte le prestazioni, può beneficiare dell'aggiornamento ai prigionieri di testa. Elimineranno la coppia per produrre un problema che molti motori sperimentano a causa di bulloni allungati.
Alta resistenza alla trazione
A differenza dei bulloni della testa di serie che si estendono, i perni della testa no. Il motivo è che sono realizzati in metallo duttile che ha un limite a quanto "allungamento" può prendere prima che le sue proprietà fisiche cambino. Quando lo stallone raggiunge questo punto o produce, è tempo di sostituirli perché non possono essere utilizzati di nuovo.
Capacità di coppia
PROPRIETTI Può essere serrato con coppia molto maggiore rispetto ai bulloni della testa di serie senza danneggiare il dispositivo di fissaggio o la guarnizione della testa. Ciò è dovuto al fatto che non si allungano come fanno i bulloni sotto carico torsionale (torsione) e carichi verticali (assiale).
Per garantire la corretta funzione, è importante leggere le istruzioni di installazione del perno e seguirle. Questo ti aiuterà a ottenere un leggero precarico sui perni, che è il modo corretto per installarli. Inoltre, i perni devono essere tormentati al valore raccomandato utilizzando il lubrificante adeguato e una chiave di coppia di qualità.
Nelle applicazioni ad alte prestazioni, in cui il motore può produrre più del doppio della sua produzione di coppia originale, potrebbe essere necessario aumentare le dimensioni dei dispositivi di fissaggio della testa o aggiornare il loro materiale.
Nessun allungamento
Oltre a fornire una tenuta superiore per la guarnizione della testata, i perni consentono una più facile installazione del tappo principale e contribuiscono a un migliore allineamento a blocchi/testa. Inoltre, non sono soggetti al fallimento della "coppia per produrre" che è caratteristica dei bulloni di fabbrica.
Come spiegato in questo video, la resistenza di uno stallone allo stretching è legata al dimensionamento e al materiale. Uno stallone con più resistenza dovrà essere serrato a un valore di coppia più elevato prima di passare a passare e causare una perdita (vedi questo video).
Questo è il motivo per cui le stalloni sono preferite in applicazioni ad alte prestazioni, ma potrebbe non essere sempre la scelta migliore dal punto di vista pratico. È importante seguire i consigli del produttore durante l'installazione dei borchie. Un dado che viene serrato oltre il valore raccomandato può causare danni al motore. Inoltre, assicurati di utilizzare valori di coppia coerenti quando si stringono i prigionieri. Ciò contribuirà a raggiungere un'impostazione di coppia pre-carica più uniforme e accurata.
Facile da installare
A differenza di un bullone in cui la testa e il blocco vengono ruotati su una coppia a demolizione calcolata che crea una pressione irregolare, i borchie sono semplicemente avvitati a mano nei blocchi fili fine e serrati con un dado. Ciò si traduce in una pressione di serraggio più uniforme sulla guarnizione della testa e consente un'installazione più semplice e rapida.
Anche i prigionieri di testa sono riutilizzabili. Possono essere rimossi e reinstallati più volte, qualcosa che non è possibile con un bullone. Ciò è particolarmente importante per i motori delle prestazioni o per le applicazioni di corsa in cui il motore può essere rimosso e reinstallato più volte durante la sua vita.
Durante l'installazione dei prigionieri di testa, assicurarsi di lubrificare i fili "fini" esposti su prigionieri, rondelle e dadi. La lubrificazione dei perni aiuta a prevenire la formazione di ruggine e corrosione sui fili. È anche importante utilizzare tecniche di serraggio coerenti, usando rotazioni lente e costanti per raggiungere il valore di coppia desiderato. Questo aiuta a evitare eccessivamente che può danneggiare il perno, il blocco o la testa.